С целью улучшения смесеобразования и регулировки длины впускного коллектора двигатели оснащаются так называемыми вихревыми заслонками. Чаще всего их можно встретить на автомобилях немецкого производства.
Первым недостатком вихревых заслонок является то, что заслонки зарастают нагаром и заклинивают в одном положении. Второй и самый опасный недостаток — со временем ось, на которой установлены заслонки, изнашивается, появляется люфт, заслонки отрываются и летят в камеру сгорания.
В результате указанных недостатков, при появлении проблем и ошибок по вихревым заслонкам приходится либо отмывать впускной коллектор, либо менять его полностью.
Альтернативным и недорогим способом избавиться от проблемного узла является программное отключение вихревых заслонок в прошивке блока управления двигателем.
