Начиная с конца 90-ых годов дизельные двигатели оснащаются системой рециркуляции отработанных газов (EGR — Exhaust Gas Recirculation).
Принцип работы системы ЕГР основан на дожигании частиц сажи в выхлопных газах. Система оснащена клапаном, который устанавливается между впускной и выпускной системами. Клапан EGR открывается в определенные моменты и выхлопные газы, проходя через впуск, попадают в камеру сгорания и дожигаются.
Таким образом, сажа, содержащаяся в выхлопных газах оседает на стенках впускного коллектора и клапанах, приводя к зарастанию впускных окон и снижению мощности двигателя. Кроме того, сажа, смешиваясь с маслом, выполняет роль абразива, что приводит к повышенному износу двигателя.
В случае выхода клапана ЕГР из строя блок управления двигателем переводит двигатель на работу по аварийным картам и ограничивает мощность. На приборной панели включается соответствующая индикация.
Для замены клапана владельцу придется раскошелится как минимум на 200$. Другой вариант решения проблемы – программное удаление ЕГР в прошивке, такой вариант обычно дешевле замены и избавляет владельца от проблем раз и навсегда.
Важно сделать корректное отключение ЕГР в прошивке, поскольку работа системы завязана с топливными картами.
Доверяйте работы с блоком управления двигателем только опытным профессионалам.
